上海到五峰回程货车6.8米、9.6米、13米、17.5米

上海力同物流有限公司是一家有着多年公路运输经验的独资企业，力同物流主要从事国内物流仓储，运输.包装结算为一体的第三方物流服务供应商，涉及业务范围主要包括：全国各地整车、零担专线的公路铁路运输；航空件；陆运大件小件货物运输及仓储；企业物流代理等。 
物流业是支撑实体经济发展的基础性产业，交通运输是物流业的基础环节。《意见》指出，交通运输业仍存在运输结构不合理、运输组织方式落后、装备技术和信息共享水平较低等问题，影响了物流综合效率效益的提升。然而，随着大数据、物联网、移动互联等新技术的兴起，新型物流企业发挥了“鲶鱼效应”。
　　江苏惠龙易通国际物流股份有限公司，是一家定位于货物运输集中配送的电商平台，它将零散的货主、车主、船主以及物流园、配货场站集合起来，形成了一种新的物流业态。
　　*表示，惠龙易通实际上是“无车承运人”，即不拥有车辆而从事货物运输的单位。“随着‘互联网+’时代的来临，利用现代技术手段，促进无车承运人的发展，整合零散的货运车辆资源，能大幅提高运输组织效率。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处副处长余兴源说。
　　对此，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，资料显示，中国的汽车运输平均每天载货行驶300公里，而国外能达到1000公里。为打造集约高效的智慧交通，《意见》指出，要推动建设国家物流大数据中心，鼓励依托互联网平台的道路无车承运人发展等。未来，物流业或将迎来新一轮的洗牌。
　　大交通体系如何构建
　　促进实体经济企业降低物流成本，是当前供给侧结构性改革的紧迫要求。构建公路、铁路、航空、水运的*立体化大交通体系，是降低物流成本的重要举措。
　　“一方面，要加快主要交通干线贯通，形成货畅其流、经济便捷的跨区域物流大通道;另一方面，要畅通枢纽节点‘微循环’，强化重点港口和大型综合性物流园区集疏运铁路、公路的配套建设。”交通运输部综合规划司巡视员于胜英指出。
　　《意见》制定了明确的大交通发展目标，即到2020年，要基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，支持150个左右货运枢纽和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设，重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10%左右，铁路货运集装箱运输比例达15%，车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。
　　针对广大农村的物流业特点，《意见》还指出，要积极发展农村货运班线、快递班车，鼓励合规利用农村班线客车代运邮件和小件快递，健全末段小件快运服务体系。这意味着，未来农村电商或将迎来新一轮的大发展。